只要是内燃机车辆，暖风基本依靠发动机的余热来提供，而余热则依靠冷却液来传递。暖风不热，首先检查发动机冷却系统是否正常。

节温器卡滞 水温上升慢

发动机冷却系统分为大小循环。实现大小循环控制的关键就在于节温器。如果节温器卡滞无法关闭，就会导致水温上升缓慢，暖风自然就无法迅速地吹出来。因此如果车辆暖风很慢，首先可以检查启动时水温上来得快不快，判断节温器是否工作正常。

如果节温器失效导致关闭不严，就会导致发动机的小循环不能实现，水温上升缓慢，而暖风的热量正来自发动机的冷却液，因此寒冷天气下，暖风也会迟迟不来。

冷却液不足 热交换效率下降

发动机依靠冷却液传递热量，而热量则依靠暖风水箱散发热量，加热空气。如果冷却液不足的时候，就会导致暖风水箱的流量下降，影响制热效果。这就跟我们冬天家里的暖气加压后，需要放掉内部的空气来提升换热效率一个原理。因此当遇到暖风不热时，除了看水温上升快慢以外，还要检查冷却液是否充足。

水管堵塞 有热送不走

如果节温器工作正常，也不缺少冷却液，暖风不热的话，就需要检查是不是暖风水箱内部水路出现堵塞了。堵塞之后，热水流不进来，自然暖风也就不热了。因此，平时在加注防冻液的时候，一定要添加合格产品，不要随意加注自来水或劣质防冻液。对冷却系统的防冻液，要定期更换。

散热风扇不停机 热量白白流失

卡车散热风扇一般都是硅油风扇，硅油风扇特性就是会随着发动机温度的高低，跟随曲轴转动。如果硅油风扇的离合器损坏，导致风扇常转，甚至高速转动，对散热系统进行冷却，也会导致发动机水温过低，暖风效果受到影响。因此，如果暖风不热，硅油风扇离合器是否工作正常，也是检查的重点之一。

冷却液不足 热交换效率下降

和发动机空滤一样，进入驾驶室的空气也会经过空滤的过滤。如果空滤过脏，则导致空气流量下降，有热量但散发不出来。直接表现就是风量有温度，但风很小。而解决办法也很简单，更换新的空调滤芯即可。此外，如果鼓风机无法正常工作，也会导致风量小，甚至无风的情况。

混风机构故障 出风温度异常

车辆调节温度都是通过一个混风翻版来控制出风口温度。如果翻板结构卡滞、不工作，或者出风口的温度传感器故障，也会导致出风温度异常，但这个机构很少出问题，因此可以放在最后检查它。

内部的水循环有问题，就会导致没流量或水温不高，相信各位卡友再遇到类似的问题，都应该知道怎么检查了吧。